太湖蟹寄居地

今天开始，曾经的dream school 伦敦城市大学卡斯商学院正式更名为“贝叶斯商学院”，自从知道要改成这个名称就感叹，果真是来到了“大数据时代”，商学院都以理工科学生的老朋友、概率论大神命名了。这位于伦敦金融城里的“奇葩”学校自然是没有机会去念了，但数据还是每天打交道。平日多以怎么使用数据为主，但从中也体会到一些和卖产品无关的感悟。

一是数据的搜集，技术发展可以让数据处理更高效、好看、便于使用，但没有办法把没有的数据创造出来。所以这个从零到一的过程，并不能够弯道超车，而是时间沉淀和持续、连贯、一致的记录，这也是最大的价值。以航运业来说，仔细回想，能把船舶数据库维护200多年，从纸面手写、到3.5寸盘、光盘、USB、FTP到现在云端储存，介质不断在变化、收集和存储能力和效率在提高，但终究，如果没有一开始的“数据”记录，这一切都没有根基，也就没有意义，除非去盗版、去爬虫，不然投入必然是巨大的。我想，这也是身处所谓“大数据”时代，始终不能忘记的一点，就是数据的本质，在于真实和持久的记录，方能生成后续千变万化的用途。

二是数据的处理，最首要的就是清洗（包括结构化、去除垃圾数据）和关联。这个层面相对比较技术性，看似是数据清理，但其实也需要领域常识。例如数据生成的先后顺序、来源的一致性、在“字段名称”看似相同时是否真正代表同一个数据点，数据与数据之间的替代性、互斥性、共存性，等等。听上去好像很直接，不就是一个“映射”嘛，但事实上，当真的着手去做，会发生许多问题，在一开始漏掉某个关联，就可能造成处理过程中额外的巨大工作量。

三是数据的呈现，这里有两方面，可视化和“perspective”。如今“可视化”非常时髦，甚至发展成了一门科学艺术，把数据做得动态、好看，交互性强，也是数据产品的很大亮点了。这个自然无可厚非，但从数据本身角度来说，应该指出，这是一把双刃剑，在通过可视化实现’actionable data’（即所谓可直接用于决策的指标）的时候，其实也带来了“引导性”，即尽管数据本身是客观的，但对于面向读者的数据表现，但在可视化图表中，数据聚合形成的指标其实是经过了开发者的选择，即所谓“我想给你看的是哪一个指标”，这些数据并不是错的，也不是假的，而是带着“角度”的。就像小时候看报纸时说过的笑话，女星陈慧琳是“唱歌不及王菲、长相不及林青霞”，那对于一个不认识陈慧琳的吃瓜群众，可能印象分平平；但如果把维度反过来，可能给无知第三方留下的印象，则好得多。

四是数据的解读，如今大家已经基本了解，数据本身没有意义，而是需要有相关领域知识的人也就是专家去解读才能有意义；更全面地说，还需要结合当下时空的常识。多年前，当人们提及”万吨轮“，便已经觉得那是一艘巨大的船。那么是否到了现在这仍然成立呢？对于行业人士来说，”万吨轮“首先就需要明确这万吨指的是载重吨、总吨还是其他指标；又或者这是哪一种类的船？集装箱”大船“和油轮”大船“的规模还是不尽相同的；又我们要考虑，十年前的瞩目”大船“到现在，或许已经不足为奇了。这仅仅是一个例子，其实各行各业都有门道，纯数字没有意义，有领域知识、常识、并结合当下时间和空间，才能给出一些有意义的解读，或是发现明显的数据错漏。

最后，就是愈发觉得，数据越多，人的智慧愈发重要。如今都说Data Driven Insight （数据驱动），一时间坊间担忧人类智慧即将被取代。当然技术发展日新月异，也不敢说未来不可能。但就现阶段，数据为人带来的依然是一种”辅助“功用，而非取代；因此人类的活动也不可全部依赖数据和机器给出的结论。比如屡屡爆出事故的自动驾驶。而若非如此极端出错例子，从现实情况来看，自疫情以来，航运疯狂火热，各个业界专家即使在如今数据发达的情况下，却未有敢对未来航运市场下定论的预测，可能喧嚣唯有让时间去平复，在大浪淘沙后自然回归到新的常态。这也好笑，仿佛应证了阿西莫夫在他的科幻小说《最后的问题》中，高能机器人Multvac那句经典台词”there’s yet sufficient data to give a meanful answer.” （数据不足，无法作答）。人类社会的复杂度，人心的叵测、面对利益的各自小九九，碳基生命的混乱也许尚不是0和1模型和硅基机器能够解答的。

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快要到9.1了，这除了是个开学的日子，也是我进入职场工作整整十年的纪念里程碑。回望这十年，每一步都有记录，痕迹都清晰可见。

其实不能说“茫茫来路，走得辛苦”，因为自觉每一段路，都很幸运；但毕竟也付出了不少，可能从外人看来，的确是辛苦的吧。其实如今也不免忧虑，当环境较之十年前更为复杂、工作的特点不断变化、思考的方面更多，未来究竟在哪里仿佛也成了挥之不去又无解的问题；可这已不同于刚走出校门时的茫然，当放平心态，更专注眼前的每一件事。

当然也会有遗憾，如今回头看，在很多阶段，尤其是在川宁时期的那些工作，如果是放在如今，可能处理起来会有更成熟的方式。比如SAP实施时候，多从更长远的角度去考虑，比如在做Procurement时候，多挖掘一些眼下工作背后的意义，比如在销售部门有几乎给GM提建议，把“茶”在中国的文化元素融入，等等等等。但可能人生就是这样，那时候也并没有那么多的经历和知识；仿佛就和谈恋爱一样，往往遇见那个与你最契合、最深爱的人之时，却并不够成熟。

当然从金钱角度衡量，也不算赚得特别多。和付出可能不能成正比；不过本来，“收入”作为当下最显性的指标，的确取决于所在的行业、职位性质和个人性格。我也自认并不那么要，不会为了多赚钱改变自己，所以也只能这样。所谓的“社会地位”也一般，从事商业服务的，毕竟不可能获得如同人民教师、公务员、医生等职业那般模范名望和高尚歌颂，但抛开这些，从事任何一个职业，只要是专注专业的，并无高下之分。我也从未想过为了那些所谓的”名声“，去羡慕别人。反而始终干一行投入一行。专注但不执念。可以说热爱每一日的工作，却并不会固守某一个工作。毕竟，这十年来，血里带风已经从戏言成为标签，仿佛真的有那么个惯性，我从未主动选择，却屡屡成为履历变迁最多的那个。

可能是因为这样，十年这不算太久的职业生涯里，却已经经历了很多人多年都不一定能体验的多项工作性质和行业，跨越的幅度还是挺大的。但尽管如此，没有变的首先便是天生的淡定，或是一种“无欲无求”的状态。再者，仔细想想，这些工作之间的”跨越“而非跳跃，是因为屡屡回顾，我仍能从每一个阶段中，获得对当下的启迪；仍能在遇到新发现时，回想起曾经做过的某些工作。甚至可以说是紧密地交叉，只不过是我个人换了角色，也挺有趣。分身之术一般，能在不同的角度查看同一种事情，站在不同的立场，处于不同的时间点。

另一个特征，便是单打独斗。从ABF在国内第一次招收管培，到EP作为本地企业首次有国际项目——新组建团队的需要，到德鲁里在国内供应链分支的第一个分析师，再到如今IHS海事在国内的第一个行业专家。一路走来，不自觉地都出现了作为“唯一”的那个角色。很多时候，没有前人经验可参考，所幸我都尚能把自己做出的工作，成为被公司认可的对本职的定义。在阿华田工厂，还比较稚嫩的投料计算，也让生产车间的计划沿袭使用；在SAP期间，前一个月还什么都不懂，下一个月就已然要成为所有其他用户的支柱；在亚太时候，做着没人愿意做的“小巴辣子”发邮件、啃材料活儿，竟然也被几位专家称赞，我自己都觉得只是举手之劳和微薄之力；如今也算是行业专家，即使这是美国人的吹捧之言。但无论如何，回头来看，这些都是十年里，我最感慨和欣慰的地方，即不断探索、延伸个人能力的边界，不去多想前人的条条框框。

走出校门后，大家都会变。于是，许多人渐渐地也会走入社会那种功名利禄的追逐之中。经过了几份工作，也能感觉到即使是青葱岁月下熟识的伙伴，也不免世俗的势利。所幸，这些人往往在学校时期，也已经表现出了这种潜质，因此也并非深交之友。在ABF的时期，可能是因为经常能出国，可能是因为抬头挂了当年还非常高高在上的管理培训生，也可能是因为公司的产品Twining茶在茶叶界还比较高端、也是比较“实用”，无论是自己喝茶还是送礼等等，所以那段工作被周围伙伴们关心的程度很高。之后来到了国企，尽管EP员工们自己带着一种荣耀感，但在那段时间，我已然从一个周围人眼里“高大上”的代表，变成一个在国企内卷的体制内人士；但在EP人的眼里，又好像是一个格格不入的“海归”、一个做了一个不知是什么项目但就是“国际化”的代表。那是很痛苦、心理落差极大的时期，尤其是在那之前的一年，还过着在英国南部乡村神仙般的日子，带着对过去不久日子的回味留恋、和对现实里油腻的茫然失望，至今心有余悸，不知是如何走出来的。好在，之后一段EP的业务工作，虽然琐碎，倒是真正学到一些实际的东西，不再“飘忽”，即使是每天接着劈头盖脸的客户电话、回着没头没脑的邮件，却非常的真实。这时候，都已经过了七八年的工作，也不会去惆怅旁人眼中的印象，其他人也纷纷进入了新的人生阶段，无暇来多管和他们没有交集的人了。

如果说完全不在乎别人、同伴眼里的看法，那也不是事实，毕竟人都想往“高处”，或者说是自己认可的地方走。但好在我也不是那种活在别人眼光里的人，可能天生有着坚韧而高冷的品质，是一把双刃剑。一方面的确没很多朋友，但另一方面，也能免疫周围的杂音。而经过这几多年，也终于完全不再理会别人的看法，只投入我关注、我感兴趣的人和事。

十年之际，风云变幻。其实我也不知道下一个十年会如何，有很多想象和想做的事情，虽然都不太成熟。内心也清楚，在汉普郡的那段孤独而自由的岁月，可能已经是整个人生的白月光，回不去、再也无法企及、却从此照亮了每一个黑暗的日子。

所以我感同身受风风的痛苦和焦虑，深知对于我们这样个性的人而言，什么是最看重、什么是无法忍受的。希望同行走出一条自己的路，希望有朝一日在那西南海岸的风中，回顾往昔。

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