关于海洋工程
•2007年06月7日 • 2条评论COOL F1 COOL 北极虾
•2007年05月31日 • 2条评论小学回忆感慨
•2007年05月19日 • 8条评论国航(交通运输)专业导论总结
•2007年05月11日 • 3条评论航运是人类历史进程中不可或缺的一部分。经济文化的发展在进行到一定的阶段之后,必然会产生交流,由此促进继续发展。所以世界上各个国家民族间的沟通诞生了。交流最古老的形式就是海运,而大航海时代则拉开了世界近代史的序幕。因此,航运的发展历史悠久,至今仍然发挥着重要的作用。当然在现今这个交通方式多样化的年代,运输业的范畴已经远远不止这些。但即使有诸如海运、空运、公路铁路运输等多种手段,在真正实施的过程中仍然需要进行最优化的选择,于是物流这个行业就显得愈发重要。
国际航运实际上就是物流的分支。所谓物流,在专业书籍中的定义为 “物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。” 说到底,其目的就是使整个过程进行得准确、安全、高效、低成本。通过这个定义我们可以看出,物流是个很宽广的概念。作为物流的狭义概念,“交通运输”这个行业内,实际上包含的学科和需要涉及的领域也是众多的。
首先是要保障货物的安全和参与运送人员的安全。储存、搬运等过程不是随意地将货物装入集装箱、贮备在仓库那么简单的过程,其中也是需要有专门的知识储备的。就以1983年4月19日发生的“龙溪口”轮在印度洋发生的爆炸为例,原因就在于装载货物时的缺乏常识:将军火和镁铝混合物装在了同一艘船上,以致产生爆炸危险,最后不得不人工在无人海区引爆,造成了巨大的经济损失。即使是混装船,仍然需要专业人员通过判断和分析,决定货物是否能够“相安无事”。当然这只是一个方面。如何能在最大程度上保证航行过程中的安全,需要对海洋状况的事先预报;如何使具有时效性的货物不失去价值,又需要对运送周期的估计和控制……仅仅是保障物品流通的顺利,就需要牵涉到信息、生物、化学等许多学科。
当然只有安全保障在如今已经远远不够了。快捷高效和节约成本也是现代物流所追求的一个重要目标。资金、包装、交通工具的损耗、人力资源的分配,各个方面都可以有优劣之分。前面已经说到,如何在众多运送方式中选择?铁路的特点是低成本、大量、安全,但必须有其他交通方式的支持,欠缺灵活;而海运则在具有相同低成本、大量的优点下,又存在周期长、受天气因素影响大等不足;空运自然快速,但运价也高;管道运输则有运输种类的限制等等。总之,要具体情况具体分析,结合每一个不同的实例进行最优化选择,有时甚至可以进行多种方式的结合。这一切都是要建立在对所运输的货物特性非常熟悉、对每种方式的利弊也非常了解的条件下的。即使是同一种方式,通过各个环节的优化调节,也可以发挥最大的效率。上课所讲的有两条航线可走,距离的长短、线路沿线的环境条件等等,都能影响到整个流程,比如选择航线,就的确需要一种“放眼地球”的眼光,要了解世界的地理状况、海洋分布、海图的绘制规则等等。
同时,我们都知道如今的世界,只要是正规途径,任何领域都要讲“法”。交通运输更是如此。运输的法律是极为复杂的,世界各国既有统一的原则又有各自不同的贸易准则。不同于一般的刑法或者民法,都符合人们传统的观念,在运输行业中的法律,诸如《海商法》等等中,有些并无规律可言。比如关于理赔,就有非常无规则甚至可以说没有道理的规定:只有海运是在货物发出后不负责赔偿的,即使是海员人为造成的损失也是没有赔偿的,这点不同于空运,因为在航空运输中产生的损失可以由航空公司进行理赔。可见,要顺利地实现货物运输,除了与自然环境打交道,有时更多的是与“人”、与各国的贸易准则打交道,如果没有把世界的规则吃透,也许花了高昂的代价,却仍然理亏。
当然运输只是物流的一个环节,生产、仓储、后续服务等等综合才构成整个物流体系,乃至整个供应链supply chain。但不管构成如何复杂,目标是一样的,即所谓的7个R:The right product, the right time, the right place, the right conditions, the right means, the right cost & the right customers。要达到这些目的,除了每个环节各自所需要的技术支持之外,还需要各个环节如生产商、货代、船代等等之间的合作,以及同一个环节的不同公司之间的合作。因为当今世界,已经不是单纯的品牌vs品牌、供货商vs供货商之间的竞争,而是整个供应链vs供应链的竞争了。
中国的物流行业可以说是刚刚起步,不管是交通运输的发达程度,还是对法律的运用,都和世界有着较大的差距。既然我们都在说什么都要与世界接轨,那么作为对外交流最具实际意义的货物运输,当然也需要跟上整个世界的步伐,这不是一天两天或者通过短期培训获得一张物流资格证书就能培养出的,而是要以深厚的科技、文化的基础,甚至看似与物流毫无关联的学科知识为背景的,那么才不会在物流这条长链的某个环节“掉链子”。
2007上海车展
•2007年04月27日 • 5条评论环游sjtu
•2007年04月20日 • 一条评论顶着大太阳从东川路地铁站推个自行车走过来,走到寝室已经热得快不行了。回宿舍楼又借了一辆,碰巧今天的2辆自行车都有些小问题,提心吊胆阿。从凯旋门到庙门,还到华师大去了回。我自己都没到华师大玩过……里面虽然没有我们学校大,不过还是蛮不错的,图书馆好豪华亚,跟办公楼一样~从莲花南路的门进,剑川路的门出来,又从红梅南路的门进去,兴致好阿,呃……总算又回到自己学校了,处于饿死的状态,开始解决吃饭问题。真是不好意思,在我们学校居然还是刘请客的,晕倒,不过留园的确环境不错。吃饭过程中,说得最多的就是“时间真的好快啊”,其实我实话我有的时候都搞不清他到底是我初中同学还是高中同学了……开始想像几年后大家一起聚会的场景,模仿那时候会谈论的话题,呵呵,有趣又感慨。
嘿,老大现在居然戴起眼镜了~是有种脱胎换骨的感觉嘛,觉悟老高的。真的想不到~也许只有当游戏玩到登峰造极,才会觉得没有吸引力吧。加油拉,在sd也可以成功的拉,也总有一点可以风光的回学校的。
偶像
•2007年04月16日 • 一条评论以土木工程为例谈工程类人才的能力与素质
•2007年04月9日 • 3条评论作为一门工程学科,土木工程不仅具有如物理、数学等自然学科的严谨性,也包含了社会因素,各个学科的综合,又必须符合特定的需要和人们的主观感受等等,因此体现了综合性和个性兼备的特点。正因为如此,工程类人才更要具备专业知识、实践能力和个人多方面的综合素质和气质。
土木工程严谨的工科特点决定了人才需要牢固的理论知识和运用能力。既然是要建设与生活息息相关的工程,安全可靠的重要性自然是毋庸置疑的。如何设计才是合理的结构,是否符合力学规律等等,是首当其冲的。这就需要最最严格和精密的计算、分析,也就体现了土木工程在基础知识上的高要求和严谨性。通过一些活生生的例子,诸如Tacoma Narrows Bridge的坍塌等等,体会到设计结构和分析等的重要。所以人才就必须有扎实的功底,小到一颗螺丝钉的计算都要毫厘无差,这不仅是土木工程的要求,其实在任何的工程中,都需要精密的科学研究。我的室友是学习建筑的,她们曾经开玩笑说她们的任务只管设计,至于房子是不是造的起来,就要留给学土木工程的人了。其实我觉得,正如老师上课所说,不懂土木的建筑师不会是好建筑师,任何的学科领域都不是孤立的,都是需要各个学科基础的。如今我们专业未分,但大平台的学习都需要学理论力学、结构力学、材料力学等工程力学的基础学科,就是为了打下厚实的基础,以便今后无论在哪个专业发展都能比较有潜力。运用能力当然更不可或缺,也许大多数人都能做笔头的力学分析,但并不是每个人都能在看到美国世贸中心倒塌后分析出它的原因,而这才是工程建设者真正能力的体现。
但显然对于一个搞工程的人来说,有知识没文化也是行不通的,综合能力更需要得到锤炼。都说土木工程是一门实践经验先于理论的学科,就是在于它要符合建设当地的社会、自然等多方面条件。最近在马路上特意留心了一下,果然发现,几乎处处都能看到工地、桁架等等,或是轨道交通,或是高楼大厦。其实由于我国正在进行着大规模的建设,从城市的公交网络,到江河湖泊的水利工程等等,土木工程可谓无处不在了。这些工程的建设,都是在截然不同的地理、经济条件下进行的,于是社会的因素就无法忽略或者一概而论了。那么对人才的要求就更进了一步,要深入了解各地不同的经济条件,地质情况,资源多少,实际用途……这就不是工科、理科一类比较公式化的课程中所能学习到的了,我们需要人文、地理、历史、政治多方面的宽阔的视野和不断更新的理念,即所谓“风声雨声读书声”,声声都要入耳。比如上课所举的北京一些建筑的例子,尽管可谓费尽心思,但不是给施工造成很大的困难,就是没有体现环保节能的宗旨,或者是不符合周围的建筑风格而显得突兀,也有的是由于外国建筑师不了解中国的习俗造成中国人心理无法接受等等,问题很大程度上就在于只考虑到建筑物,也就是工程对象本身,而忽略了它的社会影响力。要协调好这方方面面的关系,平日的知识积累必不可少。
作为工程工作者,要具备以上两种即专业理论方面和人文社会综合的能力。但是,能力何来?自然是自身努力的结果。首先,踏实苦干是任何一门学问,特别是工科类最重要的素质。虽然在现在的社会和校园中,不可能不接触一些比较浮躁的风气氛围,但是在这背后,在该严谨和认真的时候,仍然要自己沉得下心去学习。最近我们在学习的理论力学,因为分析复杂,数据烦琐计算量大,每一次的作业都被我们戏称为“修炼”。可见仅仅是一些笔头的练习都需要“闭关”的精神,何况是真正的做一项社会的工程呢?其中还包括忍受得了一时的低谷,一时的没有作为。若为了迅速的光鲜追求名利而弄虚作假,结局只会是愧对科研工作者的身份。其次拥有一种辨证思维也是同等重要的。文科学生常过于主观而无法认清本质,而学习理工科的人常常会因为思考太深太偏执而走入死胡同,reach an impasse。但任何一项工程最终都是要为社会服务的,必定是要平衡各方面的需求的,也就要多角度的思考和假设。第三是有竞争意识,竞争意识在当今这个社会是非常关键的。岗位、人才等个人之间和单位之间的竞争自不必多说。我想其实最大的竞争莫过于国家之间的较量,而从小我们就被灌输了“国力的竞争就是人才的竞争,就是科学技术的竞争”这一观念,确实如此。若不具备国家竞争的意识,在某些貌似不影响个人前途的细节上马虎一下,不思进取一下,不那么精益求精一次,无形之中自己的工作就打了折扣,生产的产品、建造的工程、负责的工作就会打一个折扣,长此以往与外国的差距逐步拉大。从我国的轻工业产品例如景德镇的陶瓷,到重工业的汽车产品等等,也许正是在个人的不经意与马虎间,或是从领先成了落后,或是越来越赶不上世界的先进水平;只有知道了国际的竞争和自己的不足,才不会让别国的设计者把上海的环球金融中心在初稿时如一把尖刀插在陆家嘴。所以竞争意识看似是隐形的、没有直接表现的思想,却能很大程度影响到个人工作的能力水平。无论是心存竞争的思想、善于多方面的辨证思考还是坚持兢兢业业,都是个人素质的体现,都将很大程度上决定能力。因为只有明白为什么要努力、怎样努力,才能获知努力的结果是什么。
土木工程和我们学院的其他任何一个专业如船舶、工程力学等等,都是对我们有很高要求的。我想不是为要学难度大的课程而学,是因为,要从事这些行业,必须具备这些能力和素质。以土木工程为例,要在我国,一个任何经济产值、资源数量等等都要除以13亿的国家,一个文化、经济、自然地域差异巨大的国家中搞建设,更是对每个工程建设者的考验。因此,踏实的精神,全面分析的思想,把国力竞争放在首位的观念,并拥有把理论知识软化,因地制宜的能力,才会铸就21世纪符合时代要求、适应社会发展的工程人才。
专业导论之土木工程(3)
•2007年04月2日 • 4条评论- 竞争意识 有时候"退一步海阔天空"并不那么万能,退到最后,什么都会失去了. 911发生之后,大家都关注的是恐怖分子的袭击,美国的反映,但在科学界,世界各国的专家学者,却也在进行着另一场竞争—-双子塔究竟是如何倒塌的,原理是什么.当时,清华大学的学生已经用计算机模拟制作了整个过程,与现在美国官方的讲法不谋而合.说到底着也是一种把知识用于实际分析的能力吧.
- 辨证思维 思维方式真的是很神奇的东西,个人觉得,文科的头脑和理科的思维方式就是大大的不同.最近又听说了一种叫工科思维,啊~
- 踏实苦干 这说来有些老套,不过还是很实在的,也是很必需的.是不是能够抵制浮躁的心态,能不能忍受一时的清贫,都是包含在此之内的.往往许多人抱怨的原因不是自己口袋的钱少了多少,而是别人口袋里的子儿多了多少.
- 热爱祖国 也许这更上纲上线了哦,但有些事实的确存在.中国走出国门的留学生1/3回国,低于一般发展中国家的2/3.本来海归的质量就有待商榷,何况货真价实的人才,能够留在国外而选择回国的又有多少呢?许多留洋归来的人,总是看不惯这个那个,自己又为此做了多少呢?如果在二战之后,日本的留学生都不回国,他们如今也不会是这个样子的吧.
专业导论之土木工程(2)
•2007年03月26日 • 一条评论- 青藏铁路 在海拔5000米的高度建造长达1118公里的铁路,的确是罕见的壮举;而难度更大的地方是,要在冻土上建造,世界上还没有很成功的先例,所以在冻融时铁路的运行状况如何将是值得关注的.
- 水电站 本来以为会说三峡的,没想到却重点说了金沙江上的溪洛渡水电站,那是仅次于三峡的,竣工后发电量可相当2/3个三峡.而重要的是,其对周边居民和环境以及各方面的影响都小于三峡.关于建造水电站,众所周知是在水势落差大的地方比较好,但若仅为了产生经济效益,那么水势大的地方有的是,怎么别人不在别的地方造呢?!怒江,就这点来说也适合,但是它是通往邻国的,对于截流后会产生的生态环境的破坏和下游水质影响,别人不同意,也引起了国际的争议.
- 上海 上海的地铁四通八达,许多人都担心地要被挖空了,但上海的软土地基决定了修建地铁的优势.从现在到2010年,还将有400多公里的地下工程.当然,这也就意味着对于上海来说,摩天大楼的建造难度就很大了.以金茂大厦为例,就打了40多米的桩,不过它的造型倒是第一次发现,原来是模仿大雁塔和虎丘塔的啊~不过很鄙视即将封顶的环球金融中心,日本人设计的本来就很不爽了,还挖个洞,居心叵测…现在协商后变成方孔了,不过整个大厦的造型给人的感觉就像是把尖刀直插在陆家嘴,天啊.
卢浦大桥 主跨555米,世界第一拱桥,实际上只需要480就够了,但是当初美国south virginia也正在建造一座跨度520米的拱桥, 为了第一,当然就不惜加大了施工量啦.只不过又因为上海的软土地基,说白了就是"烂污泥",导致根本不适合造拱桥,所以即使是拱桥,也是需要拉索的.于是么,在获得"天下第一拱"美名的同时,还获得了"天下第一索"~
- 知识层次 社会工程—-系统工程—-工程分析
工程建设需要分析,并且需要整体考虑,更要考虑对社会的影响.中国核电站的风险系数是在10-7,而美国是10-22;德国则更夸张,在风险预估时,又另外加了10-6并作了很挂三的测试…
以前一直觉得知识的结构从某个方面来说,就能分为理论+实践,但是今天听到了一种新的概念,即理论–计算–实践,计算能把理论软化,当然这一步往往是可以用计算机代替执行的.一句话就是"计算机怕乱,人怕繁".
至于理论和实践,就不多说了,因为都知道,这两者无所谓主次,关键是善于从实践中总结理论,不在同一个地方摔倒2次.有个PPT大概都看过,就是美国某地,一部车翻到河里,而后面去吊的2辆车竟然也犯下同样的错误,这才是愚蠢的.
