太湖蟹寄居地

这个非同寻常的2020年，已经过去了两个多月，却仿佛还未开始。就在这个节骨眼，我却又要换工作了。可能这次，都来不及properly和EP告别，因为特殊时期，大家都在家办公，很多同事，甚至至今还没当面见到过，再见可能就是farewell了。生活大概就是这么出人意料，往日天天见，却也可能，从某个契机或是瞬间开始，今后难得有交集。

和两年前相比，这次平静了很多。

一是家里人还比较支持，不像那时那么激烈。可能因为收入会好些，公司也比较大，地理位置也比较好。当然很重要的是，经过这次回到EP，他们可能也破灭了希望，并不会有太多的机会，那么，也是时候离开了。

同时，对未来的工作岗位，也有了更多了解，知道有更大的舞台可以去探索，而经过十年各个领域、各种背景的经验，海事和国际贸易乃至供应链，我希望终于找到一个有所发挥的场地。

当然，EP换了领导也是一种被动因素。以前沈总是拿我当自己人，在我当时离开前也聊很多，因此当时我更加百感交集一点。这次回来，已经没有了那种感觉。也隐隐感觉到公司也并没有对我有什么未来的规划。不过就拼命干活，好在也通过实际工作得到了很多以前不认识的人的认可，我想这种平地而起的“群众基础”也是价值，更有利于磨练。

而从去年开始，仿佛自己进入了放下很多事情的状态。自从三年半之前就一直隐约对风抱有好感，随着这一年多来的争争吵吵，一再失望，终于从不知不觉让自己放下了对他的一切好感。人的心理，还是需要时间和自我调节的。

最为根本，和我依然在努力的是让自己真正处于“怡然自乐”的状态，说到底，生活是主旋律，工作再怎么样，也只是一份工作，经过这次疫情，倒是体会到了一种简单人生的快乐。大家都干不了什么，在家看书、写作、活动、把烹饪当作陶冶、养花，每一件事情都让本来看似无聊的日子变得快乐起来，而这些，平日里常常忽略。

说起这种“自得”，最近Will在写中国文化的美学结构，他的文字总让我有兴趣慢慢品，虽然不是一下子能看懂。也蛮巧的，这两个月读的书里最有体会的就是“学以为己”，也浏览了不少古代经典文学和历史教育理念，倒是和Will那些有不少共通。大概这就是所谓“偶然”和“必然”互为唯一。怎么说呢，如果从世俗角度，我祈愿我们能够共同做成功一些事情，毕竟相识五年，经历了很多的挫折，太不容易；但如果从我们共识的精神角度，是否获取“世俗意义”的成功，并非初衷要义，他在凌晨四点的思考、第一时间发给我阅读，以及探讨、挖掘和体味的过程，才是难能可贵和独一无二的生命体验，也发现，这种乐趣，真的有阻隔“疫情”恐慌的力量。

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这个不平凡的春节假期，和其他在家中宅了一个月的同胞相比，我算是很幸运。在去年春天就预订了今年春节去英国的机票，而出发之日正值疫情尚未“公开爆发”，尽管实质上已经比较严重。但我的旅程未受影响。之后的种种太多波折，甚至来不及去多回顾，光忙着抵抗疫情了。

希思罗机场对我来说就和黑洞似的，从10年前首次来这里，未能顺利被小伙伴接机开始，似乎就一直未能摆脱“接机”不顺这个怪圈。2016年预约的接机司机腿摔断了，换了个阿姨来的；当然这次没有太大问题，只是约好接机的Jon大叔车坏了，但他还是很周到，马上通知了他的朋友David代替他完成这趟任务。毕竟人生处处充满了意外和新的遇见，阴差阳错碰到的David这个非常典型的保守派大叔，在载着我从伦敦开往温彻斯特的一个多小时旅途中，也真是让我在正式开始旅程前，重温和体会了非常英国的英国人，这段车程中从天下大事到家长里短的对话，可能比整个旅程的其他游览经历都接近这个国度。

众所周知，天气的确是英国人绕不开的话题。“天气”真的有那么好聊吗？对他们来说显然是的。因为这个话题并不终止于“今天阴有时有阵雨”，对话是一种你来我往的行为，从今日的天气、聊到今年冬天的气候，从所处地点（伦敦）的天气、聊到上海的气候，进而扩展到全英国冬天最冷的是哪个郡、为什么英国冬天下雪少、为何和同纬度其他地区比英国的冬天不太冷、以及如果把世界地图平铺开来，和纽约同纬度的欧洲国家是哪里？而正在经历的暖冬和愈发变多的异常天气，又把话题引向全球气候变暖，等等。越来越体会到，所谓英国人爱聊天气，一方面是因为英国当地天气实在多变，20分钟前后、5英里开外就可能完全不同的天气景象，随时随地都可以拿起来聊一聊；更是因为这哪里是聊天气本身，分明是借天气的由头，考察彼此的知识储备并分享对更广泛话题的见解啊。well, this is Britain.

上一回到英国已经是2016年，当时刚刚脱欧投票结束，经过三年半之间的大戏起起落落，换了首相、谈判好多次，如今终于要敲响正式启动脱欧的钟声。所以自然免不了说起Brexit。从调侃爱尔兰到讽刺苏格兰，Many a true word is spoken in jest。David一看就是个平日里喜欢Politics的保守派英国人，但他说的那些为何投票脱欧的理由，的确和我们这些外国吃瓜群众一贯的理解不同。也许代表了那些南方地区百姓的意见，他们更多考虑的是，欧盟想要建立一个统一的管理、同一套法律、甚至军队等等，但并没有考虑成员各个国家在文化、发展程度上的迥异。之后读到了英国脱欧谈判代表David Frost在布鲁塞尔晚宴上的讲话，有着相似处（https://blogs.spectator.co.uk/2020/02/full-text-top-uk-brexit-negotiator-david-frost-on-his-plans-for-an-eu-trade-deal/ ） ，在那个讲话里，他表达了“英国人非常看重的是，每个国家的政治、法律等体系是根据自身历史沿袭（evolve）形成的，而不是为了统一而有一些“技术官僚”设计（design）出来的”。引用了Burke的话“The state,  was more of an organic creation, entwined with custom, of tradition and spirit.” “国家更多意义上是一个由自身风俗、传统和民族精神交织在一起形成的有机体”。兼听则明，或许这是因为欧洲现代制度发展到了一个“太过标准化”的阶段，反而开始反思对本身文化的冲击。当然不同的社会有不同的烦恼，想起自己所处的环境，倒是受到几千年历史和文化思想根基的影响深远，要“标准化”非常艰难。

说到这里，眼前这个chauffeur已然不是一个“出租车司机”或者如同不少英国的吃瓜中老年老百姓那么简单，瞅着他来做一趟接机的打扮：风衣皮鞋，粉红色的领带，开着顶配的捷豹，想来也是个富裕中产阶级。对此David也毫不避讳，说自己之前是在伦敦自己经营通信公司的Boss，只是近年来回到Andover这个小地方安家、开了个私人出租车公司，住着乡村小别墅。“想想真是难以置信吧，曾经是在伦敦雇佣了那么多人的老板，但现在只是个出租车司机。”笑。充分理解，我说那只是个人选择和偏好，没有哪一种更好。这里的生活更安静。

但对年轻人来说，这些乡村的确在衰败、的确过于没有活力，虽然英国政府也在振兴乡镇，但从这些年来看，仍然没有太快的起色，好山好水好风景，就是没有人。之后的两天，当我来到怀特岛，这种体会更深。从码头到各个岛上的镇，公交沿路停靠上下车、街道上行走的，大部分是老年人，也可想这些村镇缺乏新的经济活力、但因为依靠老牌资本主义财富积累，生活仍然能维持还不错的水平和福利。David有个还在读中学的女儿，我问他在她毕业后，会选择去伦敦还是会留在汉普郡？他说那更多的取决于女儿自己的选择，没有什么要求。是吧，本土有更多熟悉的风景和安静的生活、当然没有伦敦的繁华；但伦敦有太多的光怪陆离和大城市的焦虑压力。在两边的生活条件差不多的条件下，其实只是个人偏好。国内的北上广深也有类似情况，压力很大，乡村则空心化。只是我们这边不同的是，有大量的乡村、城镇乃至三线城市的基础设施和物质条件、医疗教育资源无法和大城市相比，差距仍然很明显，因此会造成特别的两极端。各个地区平衡发展、吸引人才分散在各个地域真的太难却太必要了。

沿路看到了曾经居住将近一年的Andover，我说这边的商店关闭了不少啊。想起国内的实体店也是一片萧条，于是想想莫非英国也是因为网络购物带来的冲击。只是部分原因。对此，David提出了他女儿身上看到的特点，一个隐藏但很重要、在国内同样可发现的原因是，是“partly because the young generation have different life-style”，年轻一代的购物、消费观念和之前不同，有些东西我们并不追求“长期使用和拥有”，也不追求“一定要贵的”，而是新鲜感、带给个人的实时体验感，是如今新一代更加感兴趣的，想来这也是“网红直播”、KOL带货兴起的原因。“过去我们总为自己设定目标，比如大学之后要买车、工作几年后就买房，但现在的年轻人，并不追求这些”，这也许来自年轻人自小就丰衣足食、已经不给自己设定生活那个“里程碑”，也不再有“存钱去达成某个目标”的执念，更多的是享受当下的体验，结合目前国内看到的报道，90后平均负债水平达到12万、超前消费成为95后中的主流，这已经不仅是一个金融现象，而是一种观念和文化的变化，也反过来对社会消费和经济带来了影响。

连锁商店、超市的式微从平时的快消行业财报中就略知一二，几乎所有的大型连锁商店都在亏损；此次也在大街小巷的景象中可见，但这次走过了多个中小型城镇（逛了很多街），倒是有一个发现，就是虽然那些传统英国超市巨头连锁经营不佳，但一个名为Co-Op的连锁超市倒是比前些年多了很多，可以用“转角遇到Co-Op”来形容。查阅了一下新闻，果然2019年Co-Op在英国全境新开了100家门店，而什么是Co-Op？它的全称叫做Co-Operative, 售卖品类以食物、日用品为主，特色是新鲜的蔬菜水果、奶制品等等，价格也适中。虽然同样是超市，虽然门店上都统一挂着Co-Op，但Co-Op其实有着和其他商超截然不同的经营结构，从名称上可以看出它并非某个独立的公司或集团，而是由自愿参与的个人和团体形成的协会性质的组织，也就是“供销合作社”，为加入的成员共同拥有和管理，其初始是由农民、养殖场主等组成的，通过提供自家产出的农产品、获取经济回报。更广义上，这也是包容性商业(inclusive business)的一种模式，即用良性的方式，把平日与现代社会相对割裂、处于生活水平较低的人群，纳入到经济的价值链中，当然在我国，就叫做“精准扶贫”。 可见，脱贫并非只针对欠发达地区，而是一个全世界各国都面临的、尽管程度不同的议题。

距离第一次踏上英国十年后，看到并未太多改变的风景、同一个出租车呼号、守旧的小镇咖啡馆里的人依然爱看报纸、走在熟悉的街道，却有了更多的视角，便是为何小岛走不厌的理由，也是，时间的意义。

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节前最后一天上班，明天就要踏上英格兰短时间回访的旅途。

有点期待，或者不确切地说“近乡情更怯”，经过这两年波涛汹涌般的生活，希望重新找回内心的安静和笃定。给自己设定了几处仍有热情和希望探索的地方，也有曾经熟悉的第二故乡。

2020年伊始，其实某种意义上还算不错吧，抛却了一些东西，开始布置自己的房子，也是一种新的开始。同时更投入于眼下的工作，也积极探索更多的机会，多个角度的。不排除未来仍会远离上海，曾想到过这个选项，但当真的可能发生时，又忍不住泪流，唯一不舍得终究是至亲。虽然从纯收入角度，目前仍然并不非常满意，但当我全身心去投入，或者说不完全去计较今明日的收入，日积月累，时不时会有豁然开朗。只希望终有一天，天赐良机。

至于，有些伤，愈合不了的，我也不强迫自己去掩盖或是故意消极了，该有的伤疤就让他一直在那里好了。time will cure. 向前看。他既成熟又幼稚，虽然我的确喜欢他，至今都是。却不会再让他伤害到我自己了。我们之间有很多相似，的确也有很多差异和分歧，合适与否、和现实中能否在一起之间的不匹配和错失，也许是人间悲欢的主旋律。是时间上的差异，还是经历的差别，是谁不成熟，是谁在逃避。终有一天会揭晓。

Anyway，计划已经排到年后。保持淡定而强健，严谨又富有魅力。rugged and rigour.

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终于跨过了2019，来到了2020年。

似乎新年的开头不错。

第一天Gym居然就碰到了小伙伴，十分感叹。is this another start?

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周五应邀和ZJW见面随便聊聊，话一投机半日少，在他办公室足足聊了四个半小时。一个文艺范的管科技的帅哥，全程的主题却很大程度上围绕着，技术究竟能否解决本质问题。这也就是我一直在质疑和思考的。也许能聊这么久的原因之一，在于我们都潜意识里认识到“人”才是一切的关键，这是在新科技愈发魔幻、社会各界都对技术报以“迷信”的条件下，我们作为身处风口浪尖一线的人的思考。我笑称自己属于专治中年迷茫。嘻嘻~。的确交换了不少观点和思想，可以说也是解惑，也希望能够彼此启发。

关于区块链的应用：当然话题开始于近期的应用，区块链的一个试点。正如所料，进博会发布的区块链应用，也就是能跑通的状态，企业意愿不强，反过来，他说倒是跨国企业更加积极，一方面是跨国公司往往信息化已经比较完善；另一方面，他们的合规程度和要求本来就比较高，对透明化抱积极态度，如果通过信息透明能为其带来便利、降低合规成本，自然是更好。其实正如我在九月份写过的关于区块链的日志中提到，国内的问题就是中小企业对提供数据倒是不太感冒，但苦于信息化和人工操作水平有限、而额外支出倒是较为敏感；大企业往往涉及很多灰色地带和复杂的企业性质和结构，牵涉的利益相关方太多，对数据协同和去中心化必然抵制。探索其他应用场景，寻找对多方能够带来实际好处的应用。同意海关作为一个中立、不可或缺的角色，来推动区块链的实施，具有一定的功能优势，正如我一直在考虑，如马士基的区块链，但他其实和其他船公司之间是竞争关系，不可能达到真正中立。而比较妥当的联盟链，应基于一种完整的流程，其实也就是实体供应链的互联网化，从采购、生产、运输、进出口监管、配送零售、直到消费者，这个链条形成一个生态，而非同一功能节点之间平行的组织。

信息系统安全：他得知我在学系统审计，我就随便举了些例子，也提到了只是先准备起来，信息化越来越多，目前这个理念在国内还很难普及，但也许以后会有用。但没想到他说近期在洋山还真的就发生了帐号滥用的案件，后果还是比较严重。看来的确有很多空间可以思考，信息系统和数据的安全一方面是技术上的，这也是科技处需要关注的问题，把这种防护在系统设计和实施中就体现，但也不可能缺少人本身的管理，因为操作的是人，很多时候涉及到个人意识和问责。又有一例，说是有审计记录，但实际要用了，说是因为种种物理原因，没有保存。这种“形式化”的合规我想不在少数。所以安全管理，本质上也是人的问题。其实和我之前所说的，有心骗你、有心赚便宜，也是类似的道理。

海关流程变革：平日也有所耳闻关检合并看起来更多的是形式合并，还是两套班子，各做各的，倒是增加了一些摩擦，本来也是实际流程未改动 部分原有派生系统中断使用；我当然免不了稍微吐槽一下海关公告频繁，他坦然说那些都是政治任务为主 没有实质作用，层层的无奈。只是无论是合并、还是更新公告、新政策，其实出发点往往是对的，或者说也是符合国际大趋势的，但传达过程中lost了真正的内涵，经过各级又有夸大、缩水、变形，导致落地的行动既增加了工作量，又没有达到目的。更有什么报关行想要舱单数据的需求出现，完全失去海关信息流和实货流对碰的作用，这些在我看来，都是对执法目的完全不理解。所以人和人的交流不是一个文本能够完成，而是真正理解，谈何容易。就像他提到，觉得近二三十年来，口岸通关信息化仅是把纸转向电脑，并不是实质性变化，流程无明显区别。应当说，我们还没有享受到信息化的本质，和will当时说的不谋而合。我们离开那个自动化贸易还很远。

数据技术在风险管理中的应用： 目前各界都轰轰烈烈在搞大数据，海关也不例外。但用大数据分析在查验中是否真的有效，值得商榷，比较搞笑的是，现实中查获的案件更多基于经验和举报，现场有经验的人员“噶苗头”的本事看起来一时半会也不是机器能学会的，莫非这是人类不可被替代的终极原因？:P 让我想到EP也在做些风险管理工具，我本来也的确保留意见，要应用也不是那么靠谱。据说大数据模型20%算是合格，那我说还得看稳定性呢，是否某个阶段期间能持续保持这个水平呢。我们笑称，根据概率，随机抽查可能也差不多能达到这个抽中率。另一方面，更重要的是，应该注重对企业本身整体信任度的考察，而非填报细节问题，的确，因为技术校验只能对格式进行过滤，而业务上并不理解，但往往机器无法察觉的业务误差将导致严重后果，就说incoterm，贸易术语FOB和CIF都是三个字母，格式不可能出错，但对买卖双方则责任义务全部不同，这时候我在想可能需要更全面、智能化才能校验，（或许包括智能合约），这时候的信息化才真正智能:) maybe im a dreamer, but im not the only one；说到现在什么两步申报、人工审单，为了风险管理，但引入人的操作，反而会带来更多不确定和不一致，单证由全机器化审查可能反而更标准。突然想到，过去的软件我们称为Computer Aided XXX，说到底，computer对人应当是一个aid辅助作用，随着技术进步，人可以从一些重复性劳动愈发解放，适应新的业务模式和操作环境，而非被替代，要带着发展的眼光看。他说在澳大利亚访问时看到，人家的现场人员，屏幕上立即能够查询到针对该企业的历史记录，作为查验参考，其实是一种对“企业法人”经营主体的管理，数据辅助人的判断。

AEO管理：正好说起信任管理，和EP现在的数据服务，AEO也是一个推进方向，了解到AEO认证目前各个监管自己一套标准，更理想的是第三方机构根据统一的出具报告，监管单位做判断，我也盘算着这样是否能够形成一个新的专业领域了，对知识技能和经验的人才会有需求；但眼下，更大的挑战来自真正施行很难，即使发生了需要降级的事件，国内企业就会动用多方关系说情，还要开会研讨，最后不了了之，无执法效力；很多为了资质审查都是临时抱佛脚，达不到应该有的效果，可以想象的，毕竟像ABF那样能够通过盲审的意识，都在平日的管理和积累中，形成的企业文化。再者，AEO跨境互认，存在一些及时性、数据安全的问题，这倒是区块链也可以探索的领域。

EP的定位和国际化：正如我一直提到的，他也建议EP需要一个专门研究和提供服务的部门，对行业提供咨询，开辟新的服务模式，不然一直依靠政府，半垄断经营，早晚没有出路的；至于国际化方面，我也是泪流满面，本来就应当走出去输出技术方案，天天示范，但从未产生实际效益。电子口岸/单一窗口的建设路径和美国不同是因为我们各地差异大，因此上海首先探索，但如今不应当沦为国内中央与地方争夺，我也一直很关注英国和新加坡的类似单位，都在非洲和南美进行服务和建设，其实既是公司的业务扩大，也为本国标准和软影响力输出发挥很关键作用，可以说是“名利双收”，某种意义商比纯砸钱更有效；而国际互联互通，当然挑战也很大，基础设施水平不一致，而且跨境之后对数据隐私和安全的顾虑显然更多，协调统一难度更大，不得不叹息亚太真的是一个遗憾，没有抓住那个契机，可能已经永远错过了；我说可能在区块链中会产生一些新的角色，没必要固步自封。

决策的影响：提到内陆地区部分海关的设立很大程度上是迎合跨境电商业务开展，本身并非口岸，我想这可能也是被我们国家内部分电子商务企业大财团（不说也知道是哪些）绑架嫌疑，现阶段我难说好坏，只能说几家欢乐几家愁；而上海作为龙头，还遗留着很重的”计划经济“痕迹，导致业务量有些跑到外地，管得严格是个双刃剑，毕竟我们不能乱来。

提到一些其他信息化：从安智贸、长江流域协作平台、到上港物流解决的卡车回程空驶问题，还有民营企业的不少动作，的确这个行业是在变化，竞争会很激烈，上海通关流程从快件系统试点开始，本寄希望亚太电子口岸能够成为又一个亮点，当初Will他们也设计了一整套的方案和转型机制，乃至试点项目，这种遗憾和孤独，Will他可能已经不在乎了，我呢，大概也无所谓了吧。只能说，天道轮回，有时候，企业、城市、State的发展进步，天时地利人和，需要一点运势。

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