绷紧的弦
最近这几周着实难熬。今年的黄梅天仿佛特别勇猛，下不完的雨、低气压、高温，没有尽头。可能气候影响下，人的生理心理也会被干扰，而我又特别敏感，感觉浑身不舒服，一会肠胃不好，一会神经痛。连带着第一个月加入CI，已经有着接二连三的事情和突发状况、顶替辞职的分析师去发言，以及刚刚停下脚步却又被喊去出差的焦虑。喘不过气。家里又是由于太潮湿，各种的蚊虫，叮咬得都不想穿短裤，登峰造极。整个人的精神状态都很恍惚。
今天大暑，又是一个闷热的天气。家里收拾了一大堆蚂蚁、准备好了后天得发言稿，着实想要躺平一会。一件一件地干吧。只希望月底和下个月好好休息几天，把情绪调整好。
仍然在航运数据的领域，所以工作本身还是一脉相承，CI的模式让我有了很多机会接触客户，包括实际业务需求，和其他并非航运领域的信息，以及真正感受到了新能源和燃料的轰轰烈烈，并且有专家可以讨论。这周和山东的炼化公司开会，对方显然并不太懂数据，直接对预测和假设发起朴素的质疑，急得理工博士毕业的销售老大和他们解释什么是“educated guess”，有时候觉得可能是对牛弹琴。或许世界许多非黑即白、标签化就是从中而来。大胆假设、小心求证以及循环往复地“逼近”真实这种理念，大概只有一小部分人在执着了。
渐渐感到，“航运”的地位有一些微妙，从销售卖产品的角度，它完全比不上其他那些原油、化工的地位，往往被忽略，但又经常有人问起，而大部分商务的团队对航运的价值仍停留在“运费”的阶段，因此常常只作为补充。只觉得明显是一个好资产，但真的取决于如何去安放，何况和本来MI的海事贸易还有这千丝万缕的联系，若融合在一起再搞些创新，结合本身SP的资源，将更加价值无穷。但我等并非决策者，也只能带着些许无奈中努力了。
伦敦办公室的销售小哥Pudler真是个特别开朗阳光的童鞋，虽然一起合作的时间很少，但也经常在其他社交平台聊天，看得出他可真是个典型的享受生活的朋友啊，看F1、踢足球、玩模型、电子游戏，等等，总是让我想起十年前在汉普郡那些日子，仿佛也是每个周末都丰富多彩。
JPL哥来了上海两次，可惜都没有时间约见。不过可能即使约上，也就一会儿功夫，聊不了太多。期待下次有个半天时间吐吐槽吧~
太湖蟹寄居地 